分類: 汽車新聞

日規新年式Subaru Levorg發表 新增2.4T動力STI Sport R版本！

Subaru Levorg STI Sport R。 圖／摘自Subaru.jp

Subaru Levorg STI Sport R。 圖／摘自Subaru.jp

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就在Subaru正式發表日規新一代WRX S4的同時，基本上同源的旅行車Levorg也推出新年式的車型，並且新增了STI Sport R、STI Sport R EX的運動版本，換裝WRX S4的2.4 DIT四缸水平對臥渦輪引擎，替Levorg增添更充足的產品戰力。

其實在上個月，澳洲就已經先行開始預售2.4T的Subaru Levorg，只是當地直接以WRX Sportswagon作爲車名，由此也不難看出兩車之間其實是一脈相承的關係。

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Subaru Levorg STI Sport R。 圖／摘自Subaru.jp

日規Levorg本次僅STI Sport R、STI Sport R EX兩個車型配備2.4升DIT水平對臥四缸直噴渦輪增壓引擎。其餘像是GT、GT EX、GT-H、GT-H EX甚至是STI Sport、STI Sport EX都還是使用代號CB18的1.8T引擎。而新的FA24引擎在Levorg上能在5,600 rpm爆發出275ps馬力，扭力則是38.2kgm/ 2,000-4,800 rpm，數據和WRX S4基本上如出一轍。

2.4升DIT水平對臥四缸渦輪增壓引擎，能輸出275ps/38.2kgm的動力。 圖／摘自Subaru.jp

Subaru Levorg STI Sport R。 圖／摘自Subaru.jp

變速箱配置也是使用性能強化的SPT(Subaru Performance Transmission)CVT無段變速箱，能帶來更快速的換檔反應，在換檔邏輯上也更爲精確。搭配SI-Drive以及STI Sport R車型獨有的駕駛模式(Comfort、Normal、Sport、Sport+、Individual）選擇和ZF主動式電子懸吊系統，在增加過彎能力與高速穩定性的同時，還能保有操控樂趣。

2.4T搭配的SPT變速箱在換檔速度上有大幅提升。 圖／摘自Subaru.jp

內裝方面則與原本1.8T的STI Sport車型相同，在高階EX版本上都配有12.3吋數位儀表板與11.6吋大型中控螢幕的組合，主要是爲了對應日規專屬的EyeSight X，能夠以高精度GPS與導航圖資的輔助，在高速公路上達成放雙手行駛，減輕駕駛者在塞車中的疲勞感。除此之外，天窗在2022年式車型被列爲選配部件。

圖／摘自Subaru.jp

內裝部分依舊是採用12.3吋數位儀表板與11.6吋大型中控螢幕的組合。 圖／摘自Subaru.jp

2022 年日規Subaru Levorg 的起價爲 GT 車型310.2萬日元、STI Sport EX爲409.2萬日元。至於 Levorg STI Sport R，起價爲 438.9萬日元，頂級 STI Sport R EX售價則爲爲477.4萬日元。

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Subaru Levorg STI Sport R。 圖／摘自Subaru.jp

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Subaru Levorg STI Sport R。 圖／摘自Subaru.jp

OPPO Reno Ace發佈3199元起：驍龍855 Plus首發65W閃充

本站手機訊，2019年10月10日消息，國慶長假剛剛結束，OPPO又馬不停蹄地於今日在成都發布今年又一款重磅新機–OPPO Reno Ace，這款新機除了全系搭載驍龍855 Plus平臺之外，還搭載90Hz刷新率屏幕及首發65W Super VOOC 2.0超級閃充技術，官方售價3199元起。與此同時，OPPO還帶來了高達40週年限量定製版的Reno Ace，售價3599元。

【驚奇科技】男人的終極浪漫！OPPO Reno Ace高達定製版上手（來源：Amazing Tech）

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【驚奇科技】OPPO Reno Ace上手：3199元起的驍龍855+旗艦（來源：Amazing Tech）

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水滴全面屏配90Hz刷新率電競屏

作爲OPPO傾力打造的一款高性能手機，Reno Ace在外觀設計上並沒有太過激進，相比其他Reno系列以及早前的Find系列採用機械式升降方案，Reno Ace沿用相對更爲成熟的水滴全面屏設計，機身三圍爲161mm*75.7mm*8.7mm，整機重量約爲200g。

Reno Ace配備6.5英寸FHD+分辨率AMOLED屏幕，屏幕覆蓋康寧第六代大猩猩蓋板玻璃，屏幕本身採用E3發光材料，支持P3廣色域，峰值亮度達1000尼特，20萬：1的對比度且通過德國萊茵認證支持低藍光護眼模式。

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當然，這塊屏幕最大的特色是實現高達90Hz刷新率以及135Hz的觸控採樣率，無論是日常使用還是遊戲影音娛樂都會帶來非常順滑的手感。

標配驍龍855 Plus平臺，首發65W極速閃充技術

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而在覈心配置方面，這次Reno Ace全系標配驍龍855 Plus平臺，有8+128GB、8+256GB以及12+256GB三個存儲版本可選，均爲LPDDR4x四道通內存+UFS 3.0雙通道存儲規格，以此來保證整機的硬件性能。

尤爲值得一提的是，這次OPPO Reno Ace還率先首發此前發佈的65W Super VOOC 2.0閃充技術，這也是目前已商業化量產手機中充電效率最高的技術。Reno Ace標配4000mAh電池，在標準環境下，通過隨機標配的65W GaN（氮化鎵）適配器，30分鐘即可完全充滿。用官方的話來說，充電5分鐘即可開黑2小時，告別續航焦慮。

遊戲影音娛樂方面做到位

此外，Reno Ace還支持18W PD/QC充電標準以及20W VOOC閃充標準，爲了改善整機在遊戲體驗等重度使用場景中的散熱表現，這次Reno Ace採用了VC均熱冷凝板+冰碳（複合碳纖維材料）+多層石墨組成冰碳恆冷散熱系統，配合系統級優化，改善整機的發熱表現。

當然，除了散熱之外，爲了最大限度改善遊戲體驗，Reno Ace還同樣引入了GameBoost 2.0多重遊戲加速技術以及LinkBoost雙WiFi技術，而此次配備的上下雙立體聲揚聲器、GCP超現實畫質增強技術以及線性馬達帶來的4D震感反饋同樣增色不少。

4800萬像素AI四攝+5倍混合光學變焦

除了遊戲之外，在拍照方面，Reno Ace同樣也堪稱旗艦級，採用4800萬像素AI四攝鏡頭，分別是4800萬像素索尼IMX586鏡頭+1300萬像素立式長焦鏡頭+800萬像素廣角鏡頭+200萬像素黑白鏡頭組合，支持5倍混合光學變焦、OIS光學防抖以及超級夜景2.0模式。

在視頻拍攝方面，Reno Ace最高支持4K 60fps視頻拍攝，開啓超清視頻防抖功能之後，可拍攝高質量的1080P 60fps視頻，當然還支持包括慢動作視頻、視頻變焦、視頻虛化、超廣角視頻以及智能視頻剪輯等功能。

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其他方面，OPPO Reno Ace支持最新的光感屏幕指紋3.0可以讓解鎖速度和識別率更高，溼手也能秒開鎖（光學屏下指紋方案來自匯頂科技）；內置全功能NFC模塊，預裝擁有全新設計和體驗的Color OS 6.1系統。

據悉，OPPO Reno Ace在顏色方面目前提供電音紫和星際藍兩個配色，8+128GB、8+256GB以及12+256GB三個存儲版本的售價分別是3199元、3399元以及3799元。

值得一提的是，Reno Ace系列將於11月1日線上線下平臺同步正式開售，但10月17日會提前開啓搶購，當天購買的用戶選擇8+128GB、8+256GB兩個版本可享受最高200元購機優惠，也就是說10月17日搶購的話，Reno Ace只需要2999元起。

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除了標準版，這次OPPO還推出了一款高達40週年定製版Reno Ace，背板定製元素非常豐富，選用元祖高達RX-78-2紅藍白黃經典配色並輔以刻線細節。定製版包裝內還附贈一個盾牌式樣的手機殼，8+256GB版售價3599元，全球限量30000臺，將於10月21日開啓預售，11月11日當天全面開售。

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從此次OPPO Reno Ace的整機配置體驗以及最終定價來看，這將是一款更加註重性能和體驗的產品，瞄準的更像是此前vivo主打的iQOO系列等競爭對手。

相比早前發佈的Reno產品系列以及定位高端旗艦的Find系列，Reno Ace意圖通過強悍的硬件性能以及不俗的遊戲影音娛樂表現，同時藉助4000mAh大電池以及首發65W極速閃充的加持，來滿足那些極客玩家的需求。唯一稍顯遺憾的是，這款手機不支持5G以及無線充電等功能。當然，最重要的是這次Reno Ace僅3199元起的產品定價也表現出了一定誠意。

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年終火了胎壓監測 機構預測2020年市場或增長50%

（原標題：年中火了ETC年終火了胎壓監測 機構預測2020年市場或增長50%）

每經記者 孫嘉夏    實習記者 趙李南

2016年9月，強制性國家標準《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》通過技術審查。

按照上述強制性國家標準的要求，自2020年1月1日起，胎壓監測系統（TPMS）將在M1類車新車中強制安裝。這給業內廠商和投資者都帶來了強烈期待。

何爲TPMS？

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胎壓監測系統（TPMS）通過在汽車的每個車輪安裝高靈敏度的傳感器，監測輪胎的壓力、溫度等數據，並通過射頻信號將數據發射到接收機，以此提醒駕車者。

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比如，TPMS可以在輪胎偏離標準胎壓、溫度超標、快速漏氣等安全隱患時進行報警，以保障行車安全。

TPMS可有效預防爆胎事故，提高車輛安全性，還可使輪胎時刻處於最佳使用狀態，保障燃油經濟性和輪胎壽命。

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全球第一輛採用TPMS系統的乘用車是1986年的保時捷959，美國和歐盟此前就已開始要求所有的新乘用車（M1型號）必須配備TPMS。

和年中開始成爲熱點的ETC一樣，TPMS也並不是新生事物。國內不少中高端車已經配有這種系統。但這些TPMS系統可以分爲兩種類型，即間接TPMS和直接TPMS。

直接TPMS在每個車輪的內部或外部都使用壓力傳感器。傳感器以物理方式測量每個輪胎中的輪胎壓力，並將其報告給車輛的儀表板或相應的監視器。間接TPMS不使用物理壓力傳感器，而是通過監視各個車輪的轉速和輪胎外部其他可用信號來測量氣壓。

國內的大多數研究機構一致認爲，直接TPMS相比間接TPMS的可靠性更高，也是未來的發展趨勢，國內大部分的TPMS生產廠家採用的都是直接TPMS技術路線。

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TPMS由發射器（通過氣門嘴固定在輪胎內）、控制器（含天線）、顯示界面器（通常集成在整車儀表中）三部分構成。

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OICA的一份關於TPMS系統與汽車胎壓的關係研究報告統計顯示，安裝TPMS系統的車輛胎壓不正常概率明顯低於未安裝TPMS系統的車輛。

除了監測汽車輪胎壓力這一個主要用途之外，TPMS系統還可以實現節省燃油和延長輪胎壽命的作用。

TPMS的主要構成原材料有芯片、鋰電池和天線。其中，TPMS主流芯片主要掌握在國際大廠手中，比如英飛凌和恩智浦。

按照TPMS的最終市場流向，TPMS可分爲OEM市場（原整車廠）和AM（售後維修）市場。

在OEM市場，大部分傳感器都安裝在輪輞內側，並且電池不可更換。如果電池電量耗盡，則意味着必須更換整個傳感器，並且只有在拆卸輪胎後纔可以更換電池，電池的使用壽命成爲至關重要的參數。

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2020年市場或增長50%

TPMS強制性國家標準《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》（GB26149-2017）中規定：“車輛應按如下規定安裝本標準規定的TPMS：a)對發動機中置且寬高比小於等於0.9的乘用車，其新申請型式批准車型自2020年1月1日起開始實施，其已獲得型式批准的車型自2021年1月1日起開始實施。b)對其它M1類車輛，其新申請型式批准車型自2019年1月1日起開始實施；其已獲得型式批准的車型自2020年1月1日起開始實施。”

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日上集團（002593，SZ）的一位技術人員向《每日經濟新聞》記者解釋說：“其中上述a和b的分段實施，主要是針對不同的車型，第一部分（即a）是對微型車的要求，第二部分（即b）對普遍的乘用車。”

而之所以有2019年和2020年的區別，這位技術人員表示：“（車輛生產）需要先申請車型，然後再生產。一般需要1~2年後，新申請的車型纔可量產。”

道通科技在其IPO的《第二輪審覈問詢函》中分析稱：“法規推動了大部分M1類車輛（至少有4個車輪或有3個車輪，且廠定最大總質量超過1t，除駕駛員座位外，乘客座位不超過8個的載客車輛），即乘用車都將陸續落實強制加裝TPMS的規定。”

也即意味着，按照GB26149-2017的要求，從2020年1月1日開始，M1類車輛已獲得型式批准的車型必須強制安裝TPMS系統，這將導致TPMS系統迎來高增長。

萬聯證券的一份關於TPMS的研究報告指出，2018年國內乘用車新車的TPMS滲透率爲40%左右。按照2019年滲透率60%、2020年滲透率90%進行估計，得出新車市場的TPMS市場總規模分別約爲22.3億元、32.3億元。

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記者梳理了近期主要機構對TPMS系統OEM市場總規模的預測，萬聯證券、長城證券、東方財富證券和中信證券四家機構的預測結果顯示，2020年的市場總規模在18億元至41億元之間。其中，以中信證券最爲保守，預測TPMS規模爲18億元。

主要的券商研究機構都認爲伴隨着政策強制性要求，TPMS將在2020年迎來高增長。萬聯證券、長城證券、東方財富證券和中信證券四家機構對2020年市場總規模增長率的預測分別爲44.84%、47.57%、70.83%和32.35%，四家機構預測增長率均值爲48.9%。

此外，商用車TPMS產品目前處於起步階段，記者還尚未發現有研究機構對該市場進行預測。

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A股市場中主要的TPMS上市公司有保隆科技（603197，SH）、萬通智控（300643，SZ）和日上集團。

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深圳市道通科技股份有限公司的招股說明書（申報稿）顯示：保隆科技的TPMS產品以前裝市場（OEM市場）爲主，萬通智控則兼有AM市場和OEM市場業務。經記者向日上集團瞭解，日上集團的TPMS產品則以商用車爲主。

一身戶外勁裝跨出眼界 Ford Focus Active任性版試駕

Focus Active不僅是適合穿梭都市叢林的都會車款，更是一臺能夠帶領車主跨出不同眼界的休閒車款。 記者林澔一／攝影

Ford Focus Active以超強戰力切入臺灣跨界休旅市場。 記者林澔一／攝影

近年來跨界休旅成爲市場上最新興的級距，衆家車廠都極積想要切入這塊市場，相較於傳統購買中型休旅的客層，多以男性、家庭客層爲主，跨界休旅的主要訴求對象，則以單身女性或小家庭爲主，平時多在都市穿梭，但偶爾也想跟朋友一起去踏青、露營，希望車款有着流線好看的外型，同時有不少人是首購買家，因此CP值及安全性也都是購車重點。

雖然市場上競爭對手不算少，但Ford全新推出的Focus Active絕對是相當特別的存在，延續着Focus掀背車流線動感的外型設計，Focus Active更以源自德國的Active專屬套件來強化戶外感，不論是專屬霧黑棱格水箱護罩、LED前霧燈飾蓋及運動車頂架，都展現天生好動的跨界風格；車身前後及四周更配備專屬高抗磨運動套件，加上專屬獨立式後懸吊，打造兼具顏值及功能性的外表。

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專屬套件加持，更添跨界風格。 記者林澔一／攝影

最高載重75kg的運動車頂架，搭配上早鳥限量優惠的THULE行李箱與橫杆組。 記者林澔一／攝影

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內裝則延續第四代Focus貼心人性化又具科技感的內裝鋪陳，不論是支援Apple CarPlay及Android Auto系統的8吋懸浮式全綵LCD觸控螢幕、HUD智慧型擡頭顯示器、無線充電功能及丹麥皇室御用B&O重低音環艙音響系統等，都堪稱是同級車一時之選。

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兼具科技化及貼心設計的內裝舖陳。 記者林澔一／攝影

支援Apple CarPlay及Android Auto系統的8吋懸浮式全綵LCD觸控螢幕。 記者林澔一／攝影

HUD智慧型擡頭顯示器。 記者陳威任／攝影

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另外，包括車門內飾板、座艙內飾板及座椅縫線等均導入躍動藍元素，Active專屬標誌座椅不論是支撐性和包覆性也都相當優異。此外，Focus Active改成高駕駛坐姿，有助於提升駕駛者視野，後座乘客上下車也更加方便友善。

Active專屬標誌座椅。 記者林澔一／攝影

不同於競爭對手多是B級距車款的尺碼，Focus Active擁有中型車的充裕大器尺碼，同級領先的2700mm軸距表現，提供舒適寬敞後座及行李廂空間；車高1513mm則滿足機械車位停車需求，搭配163mm離地高度，保留了低重心的操駕特色，又保留輕度越野的彈性，不論是都市或郊區都能俐落穿梭自如，放眼臺灣市場，大概只有BMW X2與Audi Q2等歐系跨界休旅擁有同樣設定。

靈活多變的後車廂空間。 記者陳威任／攝影

後座擁有中型車寬敞空間優勢。 記者陳威任／攝影

Focus Active擁有中型車的充裕大器尺碼。 記者陳威任／攝影

赏花经济竞相绽放

臺灣市場最受歡迎的Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統，也是Focus Active的標準配備，提供符合美國汽車工程師協會（SAE）所定義的Level 2自動駕駛，包含領先同級中型房車導入之iACC智慧型定速巡航調節系統，以及在0-200km/h內可作動的ACC Stop & Go全速域定速巡航調節系統（附低速跟車）、LCA車道導正輔助系統（Lane-Centering Assist）、PCA前向碰撞預警系統（Pre-Collision Assist）、AEB全速域輔助煞停系統（附行人／車輛／自行車手偵測）、ESA 閃避轉向輔助系統（Evasive Steering Assist）、TSR道路標誌識別輔助系統等，帶來全面的智慧安全科技體驗。

Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統，提供符合美國汽車工程師協會（SAE）所定義的Level 2自動駕駛。 記者陳威任／攝影

不同於國產競爭對手均搭載自然進氣動力，Focus Active則配備EcoBoost 182渦輪增壓引擎，擁有182hp/ 24.5kgm的輸出表現，即便是三缸引擎仍維持高水準的運作品質，不僅動力能夠滿足全方面需求，更有着讓人滿意的16.4km/l一級油耗表現。

EcoBoost 182渦輪增壓引擎，擁有182hp/ 24.5kgm的輸出表現。 記者陳威任／攝影

法尔克推电动卡车 打造绿色运输系统

即便是跨界休旅，既然冠上Focus名號，操控表現自然不能馬虎，Focus Active配備專屬後獨立式多連桿懸吊設定，前後控制臂轉向座重新優化幾何角度、減震筒(absorber)與簧圈(spring)行程加高並優化參數，讓乘坐表現保持舒適同時，也能有靈活刁鑽的動態演出。

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Focus Active在一般道路上依然擁有靈活刁鑽的操控。 記者林澔一／攝影

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其中，Focus Active更搭載了多元地形動態行車模式切換系統，額外提供防滑(Slippery)與簡陋路面模式(Trail)。其中防滑模式適用於積水、泥濘、郊區草地及石礫地形等道路摩擦係數不一之情形，主要透過調整油門踏板出力線性、降低驅動輪轉速敏感度，並啓動ESP電子式車身動態穩定系統密切觀察車身動態。

Focus Active面對非鋪裝路面依然展現優異身手。 記者陳威任／攝影

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Focus Active搭載了多元地形動態行車模式切換系統。 記者林澔一／攝影

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而簡陋模式則進一步是用於非鋪裝路面，即便遇到覆蓋沙、溼泥等崎嶇不平路段，透過調整油門踏板出力線性、ABS防鎖死煞車系統適時介入、TCS循跡控制防滑系統提高輪胎空轉容許值，並降低ESP電子式車身動態穩定系統的介入時機，讓全車動態呈現最佳表現，突破傳統房車限制，讓前驅車也能有不輸四輪驅動的穩定性。

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保留掀背車的駕馭靈魂、中型房車的寬敞空間，升級了專屬戶外風格套件，搭配上多元地形動態行車模式，以及第四代Focus先進主動安全科技特色，Focus Active不僅是適合穿梭都市叢林的都會車款，更是一臺能夠帶領車主跨出不同眼界的休閒車款，誰說只有買運動休旅才能享受戶外呢？

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出動空拍機蒐證！臺中136線開始稽查 警逮21車開罰

太平警分局今天下午結合中市環保局、臺中區監理所在太平區長龍路執行環警監聯合稽查設點攔查，並首度出動空拍機蒐證。圖／警方提供

臺中市太平區長龍路俗稱136縣道，爲大型重機車「車聚」熱門路段，太平警分局今天（30日）下午結合中市環保局、臺中區監理所執行環警監聯合稽查勤務設點攔查，並首度出動空拍機蒐證。

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警方統計，共計攔查34輛車，取締噪音車輛11件、不當改裝車體8件、無照駕駛2件，共計21件，不合格率61.7%，事後依噪音管制法、道路交通管理處罰條例開罰，並通知召回檢驗。

當地太平區東汴里長呂坤龍說，太平區長龍路爲連接南投縣國姓鄉，因山區路段蜿蜒且富具挑戰性，爲大型重機車聚熱門路段，昔日重機騎士飆車、壓車等危險駕駛層出不窮，改裝的機車行經噪音擾人，影響安寧，經警方大執法有明顯改善，他爭取能增設測速照相器，遏阻飆車族。

警方說明，警方每週六、日在長龍路重兵加強改裝車取締、測速照相，今天更結合環警監聯合稽查勤務，以小區域封鎖巡查，數十名警力針對疑似噪音的改裝車攔查，並由專責人員噪音檢測及改裝車稽查。臺中市警局交通警察大隊與無人機警察隊支援空拍機到場執勤，有效鎖定競速或嚴重危險駕駛蒐證。

太平警分局統計，太平區長龍路去年發生193件交通事故，多爲機車騎士自摔事故；今年到3月底，交通事故32件，較前年同期的79件、去年同期的59件明顯減少；去年攔查噪音車1481輛、通報取締4395件，依法通知召回檢驗。

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太平警分局說明，長龍路爲警方執法重點，近期天氣回暖，上山車友漸多，警方將持續加強稽查取締，並透過環警監勤務雙管齊下，呼籲駕駛遵守交通規則，不要有超速、危險駕駛等違法行爲，否則警方依法嚴辦，以維護安寧秩序及用路人權益。

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中信證券：特斯拉FSD V12即將全面推送 自動駕駛商業化提速

財聯社3月28日電，中信證券研報指出，3月26日，馬斯克向特斯拉全體員工發送郵件，要求北美員工在交付車輛前安裝並激活FSD V12.3.1，爲新客戶提供FSD試駕體驗。與此同時，特斯拉將於本週在北美推出新車限時一個月的FSD免費試用服務。我們認爲，這意味着特斯拉FSD V12在北美開始加速落地，全面推送指日可待。而全新的“端到端”架構有望顯著提升FSD的智駕能力和用戶體驗，特斯拉智駕有望迎來自己的ChatGPT時刻。

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英國研究警告：若政府政策不到位，AI或吞噬英國800萬個工作崗位

英國智庫——英國公共政策研究所3月26日發佈報告警告稱，若當前的政府政策不改變，多達800萬英國職工面臨被人工智能取代的風險，且不會帶來任何經濟收益。

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該報告稱，AI已影響英國員工所做工作中的11%，如果企業更深入地整合這項技術，這一數字可能會上升到近60%。非全職、入門級和客戶服務等後臺工作面臨的風險最大，但高薪工作將愈發受到影響。

報告稱，政府應該制定AI策略來支持就業轉型，以及自動化帶來的收益在經濟各部門的分配，而不能被少數公司綁架。相應的建議包括實施財政激勵措施來增加而不是取代就業，監管改革，以及支持不大傾向於實現自動化的綠色就業。

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三陽機車針對國民旗艦車型迪爵進行升級，並已經在官網更新資訊，國民旗艦全新迪爵戰力再升級，全新升級搭載液晶時間顯示功能及新增QC3.0 USB充電座，現正推出「萬元購車金再享24期0利率」。

上市單月銷售突破三陽銷售紀錄國民神車全新迪爵，搭載SYM與日本京濱共同開發「EnMIS異時點火系統」，以最新省油科技打進國民車市場。全新迪爵升級搭載液晶時間顯示功能，通勤族掌握時間更方便，同步升級QC3.0 USB充電座，一路享有滿滿電力。配備升級外，全新迪爵125更推出一萬元購車金再享同級車唯一24期0利率。

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全新升級搭載液晶時間顯示功能及新增QC3.0 USB充電座。 摘自SYM官網

車色方面，共有藍、棕、白、灰等4種。而爲了慶祝全新迪爵125升級登場，三陽機車同步祭出購車優惠，將補助1萬元購車金，還可享24期分期0利率，輕鬆入手物超所值國民好車。

與日本京濱共同研發「EnMIS引擎科技」。 摘自SYM官網

755mm最低座高、689mm最長坐墊，不管騎乘者與後座乘客都能坐的輕鬆舒適。 摘自SYM官網

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37.5L最大車廂，輕鬆放入兩頂3/4安全帽、雨衣、水壺等生活用品。 摘自SYM官網

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工程卡難關 ！臺66接國3南下匝道 高公局拚雙十通車

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臺66線接國3增設系統交流道北上高架匝道通車（右），南下高架匝道橋墩5月橋樑工程施作，預計雙十節通車。記者曾增勳／攝影

桃園市臺66快速道銜接國道3號增設系統交流道，繼北上高架匝道通車，南桃園民衆企盼南下高架匝道趕快通車，解決桃112甲線塞車，桃112甲線南下國3匝道改道預定4月1日通車，但是國3銜接臺66線南下高架匝道工程卻面臨鄰近工區居民協商假日、夜間無法施工難題，高公局第一新建工程處今天表示，工程單位會努力克服施工問題全力趕工，務必如期趕在今年雙十節完工通車。

臺66線接國3增設系統交流道趕工，桃112甲大溪交流道新增南下匝道（右）預計4月1日通車。記者曾增勳／攝影

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臺66線銜接國3增設系統交流道工程，爲改善南桃園民衆行經桃112甲線尖峰時段長期塞車困擾，該系統北上高架匝道去年通車，大幅縮短民衆北上國3時間受肯定，許多民衆面對國3銜接臺66南下高架匝道尚未通車，下班尖峰卡在桃112甲線塞車，許多民衆紛紛詢問「國3接臺66南下高架匝道何時通車」？多位議員認爲該交流道系統通車做一半，應加速趕工。立委邱若華說，臺66接國3在大溪路段長期壅塞，南下高架匝道必須如期通車，「愈快愈好」。

高公局第一新工分局爲加速臺66線接國3增設系統交流道施工，今天至21日共3天將分2階段進行國3大溪交流道分別施工，每天夜間9 時至翌日凌晨6 時封閉國道3號大溪交流道南出及桃112甲東行南入匝道，請用路人配合指示行駛。

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臺66線接國3增設系統交流道北上高架匝道通車（右），南下高架匝道施工，預計雙十節通車。記者曾增勳／攝影

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另外，第一新工分局目前全力施工進行新增中壢往大溪順向接國3南下匝道接近完工，高公局第一新工分局長黃承郎表示，爲解決將來國3接臺66 線南下平面往大溪不必等紅燈，桃112甲線新增接國3的大溪交流道南下匝道，預計4月1日通車，原南下匝道封閉，新增南下匝道施工，請用路人遵照標誌行駛。

市議員陳韋曄說，臺66車流量大，接國3端常塞車，如今南、北高架匝道通車不一致，高公局要負起責任加速施工，而非做半套交流道，纔不會引起民怨。市議員王珮毓亦表示，經常收到民衆希望臺66線接國3北上、南下交流道趕快通車的心聲，平鎮很多竹科工作民衆往返靠國1，如果臺66接國3交流道南下趕快通車，受到民衆期待。

目前臺66銜接國3系統交流道整體工程進度75%，施工單坦承目前工程面臨鄰近工區居民協商假日、夜間無法施工難題，工程進度很急迫，黃承郎表示，國3接臺66高架匝道及新國3南下大溪匝道工程會努力克服難題全力趕工，預計5月進行南下高架匝道橋樑接通施工，工期務必趕在今年10月10日雙十節通車期限完成。

臺66線接國3增設系統交流道北上高架匝道通車（右），縮短桃園民衆銜接國3北上通行時間。記者曾增勳／攝影

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科技早報｜TikTok迴應美衆議院法案投票；歐洲議會通過《人工智能法案》

TikTok迴應美國衆議院法案投票

3月13日消息，美國衆議院通過法案，要求字節跳動剝離對旗下短視頻應用程序TikTok的控制權，否則TikTok將在美國遭到封禁。下一步將是在參議院討論並投票，如果通過，將送至美國總統拜登簽署生效。

對於該投票結果，TikTok當晚發佈聲明稱：“這個過程是秘密的，法案之所以被強行通過只有一個原因：它是一項禁令。我們希望參議院會考慮事實，傾聽他們的選民，並意識到對經濟、700萬小企業和1.7億使用我們服務的美國人的影響。”

歐洲議會通過《人工智能法案》

3月13日，歐洲議會以523票贊成、46票反對、49票棄權通過了具有里程碑意義的《人工智能法案》。歐洲議會表示，該法案旨在保護基本權利、民主、法治和環境可持續性免受高風險人工智能的影響，同時促進創新，以將歐洲“打造成爲該領域的領導者”。

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這部法案將禁止某些“威脅公民權利”的人工智能應用，包括基於敏感特徵的生物識別分類系統，以及從互聯網或閉路電視錄像中無目標地抓取面部圖像以創建面部識別數據庫。操縱人類行爲或利用人類弱點的人工智能也將被禁止。

Figure發佈人形機器人演示視頻，由OpenAI模型加持

美國當地時間3月13日，明星機器人創業公司Figure在社交平臺X上發佈了一段Figure全尺寸人形機器人Figure 01的演示視頻，展示了它與附近人類及其環境互動的能力。

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藉助OpenAI，機器人現在可與人類進行完整對話，還可以給人遞食物、撿垃圾、收拾盤子等等。據該公司介紹，機器人由OpenAI模型提供高級的視覺和語言智能，Figure神經網絡傳遞快速、低級、靈巧的機器人動作。

工業富聯2023年歸母淨利潤210.4億元

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3月13日晚間，工業富聯發佈2023年年度報告，公司實現年營收4763.4億元，同比下降6.94%；歸母淨利潤210.4億元，同比增長4.82%。此外，工業富聯擬每股派發現金紅利0.58元（含稅）。

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小米生態鏈部門提出“SAN分級管理策略”

3月13日，據36氪報道，小米生態鏈部門近期提出了“SAN分級管理策略”，將以S、A、N三個分類邏輯來劃分衆多的生態鏈品類。

其中，S類將作爲小米生態鏈未來最關鍵的品類，小米梳理出了音箱、路由器、門鎖、攝像頭四個方向；A類別爲“未來有機會超過10億元規模”的品類，包括空氣炸鍋、電飯煲、淨水器、廚電、空氣淨化器等等；N類模式變化較大，主要是鎖定規模爲10億元以下的品類。

9部門發文推動縣域直播電商發展

小阿魯配備升級　2020年式SUZUKI GSX-R/S 150到港開賣

近日，商務部等9部門發佈關於推動農村電商高質量發展的實施意見，其中提到打造縣域直播電商基地。具體包括升級改造縣級電商公共服務中心（電商產業園區），增強直播電商服務功能。吸引直播電商平臺、專業服務機構等入駐，完善選品展示、內容製作、數據分析、直播場景等設施設備。圍繞特色優勢產業，提供電商實訓、品牌培育、代運營等“一站式”服務。聯合企業、院校加強直播團隊孵化，打造一批功能完善、特色突出、帶動力強的直播電商基地。

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